banner25

banner26

banner9

banner2

21 Ağustos 2017 Pazartesi

Endustri Magazin Dergisi yeni sayısı hazırlanıyor.

Raylı sistemlerde enerji ve otomasyon

Raylı sistemlerin otomasyonu, taşımacılık sürecindeki tüm işlemlerin optimizasyonunu sağlayacakken, kendi elektriğini üretecek raylı sistemler fosil yakıtlardan bağımsız düşük maliyetli taşımacılığın kapısını aralayacak.

05 Şubat 2014 Çarşamba 15:49
Bu haber 475 kez okundu
Raylı sistemlerde enerji ve otomasyon
banner21
banner22
 Geleceğin seyahat ve taşımacılığının karadaki öncüsü olarak raylı sistemler, dünyanın dört bir yanındaki mühendislik şirketlerinin geliştirdiği yeni teknolojilerle gelecek yıllara hazırlanıyor. Raylı sistemlerin güvenlik, kapasite ve enerji etkinliğini artıracak iki temel faktör, elektrik ve otomasyon olarak beliriyor.  Otomasyon, operasyon kontrol sistemleri, envanter ve bakım yönetimi, filo yönetimi, personel konuşlandırma planlaması ve yolcu bilgi sistemlerinden oluşuyor. Ulaştırma şirketleri ve devletler, tren filolaların kontrolü, birbirine bağlantılı sistemlerin kontrol edilmesi, demiryollarının taşıma kapasitesi, kesişen raylarda güvenlik, iletişim ve kargo otomasyonunda etkinliği artırmak için bilgisayar tabanlı sistemlere geçiş yapıyor. Gelecekte akıllı şebekelerle entegre olacak raylı sistemlerde etkinliği ciddi ölçüde artıracak bir diğer faktör, elektrikli lokomotifler. Yakıtı enerjiye çeviren geleneksel motorlar yerine, her bir birimin kendi elektriğini üretmesini sağlayacak sistem, çevre dostu ve enerji optimizasyonu sağlayan taşımacılığın anahtarı olacak. Elektrik enerjisi, demiryolu üzerindeki iletim hatlarıyla trenlere aktarılacak, farklı trenler de enerjiyi demiryolu ağına dağıtacak. Voltaj, akım ve temas sistemi olarak üç paramtreye dayanan ‘elektrifikasyon sistemleri’, bugün Türkiye de olmak üzere Avrupa ülkelerinde hızla yayılıyor. Gelişen demiryolu altyapısı yönetimleri, raylı sistem ağlarındaki enerjinin dağıtılmasını ve voltaj kontrolünü sağlıyor. Elektrik, demiryolundaki üçüncü bir ray veya trenlerin üzerinde bulunacak elektrik hattı ile vagonlara aktarılırken, voltaj fazlası gelişmiş önleyici sistemlerle kontrol edilecek. Altyapı maliyeti yüksek ve kurulması zaman alsa da, elektrifikasyon sistemleri demiryollarını geleneksel yakıtlardan bağımsız kılacak, enerji etkinliği ciddi ölçüde artacak, bakım maliyeti azalacak, sıkça rastlanan teknik arızalar neredeyse ortadan kalkacak, sistem kontrolü ve denetimi kolaylaşacak. Dahası, özellikle yerleşim birimlerinde hava kirliliğine neden olan motor atıkları ortadan kalkacak. Günümüzde Türkiye dahil olmak üzere Fransa, İngiltere, Hollanda, İspanya ve Belçika’da 25 kilo volt (kV) altında işleyen hızlı tren sistemleri mevcut.

 

banner23

Bu habere yorum yapan ilk siz olun!

  • Ad Soyad:

  • Yorum:

  •  

    @name x

  • UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış, Türkçe karakter kullanılmayan ve tamamı büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır. Ayrıca suç teşkil edecek hakaret içerikli yorumlar hakkında muhatapları tarafından dava açılabilmektedir.
    banner16
    Hangi Ülkenin Aracını Kullanıyorsunuz?

    EN ÇOK OKUNANLAR
    BUGÜN
    BU HAFTA
    BU AY
    banner17
    SAYFALAR
    E-GAZETE
    • Metal Makina Dergisi
    • Hidrolik Pnomatik Dergisi
    ARŞİV
    banner18