banner25

banner26

banner9

banner2

23 Ekim 2017 Pazartesi

Endustri Magazin Dergisi yeni sayısı hazırlanıyor.

Pil ve şarj teknolojisi, Türkiye elektrikli araç pazarının büyümesinin kilidini açacak bir anahtar

Pil ve şarj teknolojisi, Türkiye elektrikli araç pazarının büyümesinin kilidini açacak bir anahtar

31 Aralık 2015 Perşembe 13:39
Bu haber 280 kez okundu
Pil ve şarj teknolojisi, Türkiye elektrikli araç pazarının büyümesinin kilidini açacak bir anahtar
banner21
banner22
 İstanbul Okan Üniversitesi'nden Profesör Nejat Tuncay, başkanlığını üstlendiği ilk CWIEME İstanbul elektrikli araç üretim fuarı ve düzenleyeceği seminer öncesinde yaptığı açıklamada, Türkiye'de elektrikli araçların yaygınlaşma sürecinde aşılması gereken son engellerin araç menzili, pil teşhis sistemleri ve şarj altyapısında yapılacak iyileştirmeler olduğunu söyledi.
Otomotiv sanayisi, Türkiye'nin tüm ihracatının yaklaşık beşte birini oluşturuyor ve ülke ekonomisine katkıda bulunan temel sektörlerden biri konumunda. Bu sektöre yönelik iç talep 2004 yılında her bin kişi başına 115 seviyesindeyken, bu sayı 2014 yılında 233'e yükselmiş durumda. Dünyanın en büyük araba markalarından birçoğu Türkiye'de üretim tesislerine sahip; hatta bunlardan bazılarının ayrı Ar-Ge merkezleri de bulunuyor. Yine de Türkiye'deki hibrit (HEV) ve elektrikli araç (EV) pazarı halen başlangıç aşamasında. 
Bugün Türkiye'de trafikteki 15 milyon araçtan sadece 400'ü HEV (hibrit elektrikli araç) veya EV (elektrikli araç) olma özelliği taşıyor. 2015'in ilk dört ayında ise sadece 30 adet EV satıldı. Türkiye'nin ilk EV'si olan ve artık üretilmeyen Renault Fluence Z.E, 2012 yılında piyasaya sürüldü ve onun ardından da 2014 yılında BMW i3 çıktı. Toyota Prius ve Honda Civic hibritleri bir süredir piyasada bulunuyor. 
Elektrikli sürüş teknolojisinin büyük mesafe aldığını belirten MEKATRO Ar-Ge şirketinin kurucusu ve Okan Üniversitesi Mühendislik Fakültesi dekanı Profesör Nejat Tuncay, konuyla ilgili olarak şunları söylüyor: “Arabalar sarsıntısız bir şekilde hızlanıp yavaşlıyor ve rejeneratif frenleme de çok iyi bir şekilde çalışıyor. Motor boyutu, ağırlığı ve üretim maliyetlerinde, elektrik makinesi ve güç elektroniği de dahil olmak üzere halen yapılacak bazı iyileştirmeler var; ancak genel olarak bugünkü EV'lerin geleneksel içten yanmalı motorlara göre daha güzel bir sürüş sağladığını söyleyebilirim.” 
Bu nedenle Profesör Tuncay, motor teknolojisinden ziyade pil teknolojisini Türkiye'nin pazar potansiyelinin kilidini açacak anahtar olarak görüyor. Tuncay, “Genç nesil en son teknoloji ürünlerine sahip olmaya çok meraklı. Türkiye'nin cep telefonu kullanımında dünyanın en yüksek oranlarından birine sahip olması da bunun kanıtlarından biri. Türkiye'de ayrıca gittikçe artan bir çevresel farkındalık var. Fakat EV menzili, Türk halkı için bir sorun olarak kalmaya devam ediyor” diyor. 
Türk vatandaşları ev ve iş yerleri arasındaki uzun mesafeleri düzenli olarak arabalarıyla gidiyor. Örneğin, Profesör Tuncay günde 140 km araba kullanıyor ve İstanbul gibi tepeler üzerine kurulu bir şehirde piller daha hızlı tükeniyor. Tesla şirketi, kendi arabalarının 400 km'lik bir menzili olduğunu iddia ederken Profesör Tuncay’ın bu rakamlarda trafiği ve sapmaları da hesaba katması gerekiyor. Bir BMW i3 ise aynı mesafeyi kat edebilmek için bir menzil arttırıcıya ihtiyaç duyuyor. Tipik bir EV'nin menzili en fazla 200 km'dir.
Türkiye Bilimsel ve Teknik Araştırma Kurumu (TÜBİTAK) şu anda, yakıt hücresi kullanımının yanı sıra pil ömrü ve pil teşhis sistemlerinin iyileştirilmesi yoluyla EV'lerin menzilini arttırmak için, aralarında Profesör Tuncay ve onun Okan Üniversitesi'ndeki yüksek mühendislik ve doktora öğrencilerinin projelerinin de bulunduğu bir dizi projeye destek veriyor. 
Tuncay, “Bu, arabanızdaki benzin seviyesini doğrudan görebileceğiniz bir akaryakıt tankı değil, bu yüzden EV'lerin gerçek ve algılanan güvenilirliğini arttırmak için daha yapılacak çok iş var” diyor.

banner23

Bu habere yorum yapan ilk siz olun!

  • Ad Soyad:

  • Yorum:

  •  

    @name x

  • UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış, Türkçe karakter kullanılmayan ve tamamı büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır. Ayrıca suç teşkil edecek hakaret içerikli yorumlar hakkında muhatapları tarafından dava açılabilmektedir.
    banner16
    Hangi Ülkenin Aracını Kullanıyorsunuz?

    EN ÇOK OKUNANLAR
    BUGÜN
    BU HAFTA
    BU AY
    banner17
    SAYFALAR
    E-GAZETE
    • Metal Makina Dergisi
    • Hidrolik Pnomatik Dergisi
    ARŞİV
    banner18